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Porsche réinterprète une légende avec les nouveaux Boxster et Cayman GTS

Porsche réinterprète une légende avec les nouveaux Boxster et Cayman GTS

Le nom Porsche est une légende en soi, responsable de la création de certaines des voitures de sport et de course les plus emblématiques de l'histoire de l'automobile. Mais même au panthéon de la tradition Porsche, les lettres GTS ont un certain poids pour les passionnés. Ils sont apparus pour la première fois sur la légendaire 904 Carrera GTS de 1963, ont refait surface sur les 924 GTS et 928 GTS à moteur avant, puis ont disparu de la scène pendant encore deux décennies avant que Porsche ne la ramène pour des versions encore plus sportives du Cayenne, Panamera , et 911. Et maintenant, il applique à nouveau les lettres légendaires pour les versions les plus récentes et les plus désirables du Boxster et du Cayman.

Ces deux modèles, pour ceux qui ne sont pas familiers, représentent le niveau d'entrée de la gamme Porsche - le Boxster en tant que cabriolet et le Cayman en tant que son homologue à toit fixe. Mais dans leurs dernières itérations, ils ont émergé de l'ombre de leur grand frère, la 911, pour se tenir sur leurs propres quatre roues en tant que voitures de sport très performantes et dignes de convoitise. Les versions GTS ne servent qu'à les rendre encore plus.

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Ce qui distingue ces modèles GTS des Boxster S et Cayman S, c'est plus de puissance et un équipement amélioré. Le moteur six cylindres boxer de 3,4 litres a été amélioré de 15 chevaux et de sept livres par pied de couple pour produire 330 chevaux et 273 lb-pi dans le Boxster GTS, et 340 chevaux et 280 lb-pi dans le Cayman GTS. Contrairement à la 911 GT3 préférée des passionnés - qui n'est disponible qu'avec une transmission à double embrayage dans sa version actuelle et combustible - le Boxster et le Cayman GTS peuvent être équipés d'une transmission manuelle à six vitesses.

Mais ils sont encore plus rapides avec leur boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports avec contrôle de lancement initié via le bouton Sport Plus : le Boxster GTS passera de 0 à 60 en 4,4 secondes et culminera à 174 milles à l'heure, tandis que le Cayman GTS ( avec un peu plus de puissance et un peu moins de poids) fera de même en 4,3 secondes en route vers sa vitesse de pointe de 177 mph.

Il n'y a pas si longtemps, ces chiffres n'auraient appartenu qu'à une supercar à six chiffres, mais le Boxster GTS est au prix de 73 500 $ et le Cayman GTS à 75 200 $ (plus des frais de destination obligatoires de 995 $). Cela les rend à la fois environ dix mille de plus que les versions S existantes, mais à peu près le même montant de moins qu'une 911 Carrera - avec seulement dix chevaux de moins à montrer.

Pour le prix, vous bénéficiez également de série du pack Sport Chrono et du système Porsche Active Suspension Management en option, ainsi que de roues de 21 pouces, de garnitures noircies et d'un intérieur équipé de sièges sport Plus et revêtus d'Alcantara. Vous obtenez tout cela, plus l'influence de posséder et de conduire ce qui pourrait être considéré comme la meilleure voiture de sport compacte à moteur central que Porsche ait conçue à ce jour.


Voir la vidéo: PORSCHE (Octobre 2021).